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總統蔡英文連續多日在推特發文,呼籲國際社會支持台灣參與WHA會議。為什麼蔡英文如此重視參與WHA?相關官員指出,因為2003年爆發SARS疫情時,蔡英文擔任陸委會主委,負責處理台港疫情資訊統整,因此對於國際的疫情資訊等議題,特別關注,她也多次強調,「leave no one behind」。
WHA網路報名在8日截止,但我方迄今未收到邀請函,看來在大陸施壓下,台灣今年很難有機會參加。美國時間5月1日,蔡英文貼出台灣在對國際醫療所作貢獻的短片,並且強調「leave no one behind」(沒有人該被忽略)。2日接受媒體專訪時再度強調,WHA是兩岸關係的重要指標,如果未能獲得良好處理,會讓兩岸關係受到一定程度的傷害。
相關官員表示,我方已經連續參加8年了,國際社會也都支持我方與會,只有中國大陸片面阻撓。WHA是保障國人的防疫衛生等基本權益,如果中國大陸罔顧台灣人民的基本權利,對兩岸關係並不好。
該位官員舉例指出,過去曾有泰國毒玉米事件,只因為WHO的資料更新太慢,導致台灣進口了毒玉米。
至於為什麼蔡英文如此重視參加WHA大會,不僅自己多次接受媒體專訪談及此事、在推特上發文,也要求衛福部、外交部等主管機關動起來。相關官員指出,2003年台灣爆發SARS疫情,當時蔡英文擔任陸委會主委,負責統籌對外疫情資訊交換,因此特別重視國際防疫資訊交換。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
媒體報導,長榮航空747機隊將於8月全數退役,最後末班機與末班航線目前還未定案。長榮747機隊全退役後,國籍航空僅剩中華航空還有747機隊繼續營運。
根據《蘋果日報》報導,長榮現有3架747客機、6架747貨機,將於8月全數退役,網路上傳聞8月從上海飛桃園班機將是長榮747機隊最後一次航班。不過,長榮方面表示最後末班機與末班航線目前還未定案。
為了方便航空公司跨洲飛行,美國航空巨擘波音公司在1960年代開始研發747客機,1969年首度試飛,隔年量產。747是全球首款量產的廣體民航機,體積是當時廣泛使用的波音707的首選兩倍。747是一款雙層四發動機飛機,能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途,三級座艙設計(經濟、商務和頭等艙)的載客量達到416人,而雙級艙設計的載客量則高達524人,創下世界紀錄,直到2005年才被空中巴士的A380客機所打破。
波音747有「巨無霸客機」(Jumbo Jet)、「空中女王」(Queen of the Skies)的暱稱。截至2017年2月,已生產1500多架,除了民航用途外,波音747也廣泛用於政府行政專機與軍事用途,最著名為美國總統行政專機「空軍一號」,汶萊、巴林、伊朗、日本、印度、科威特、阿曼、巴基斯坦、卡達、沙烏地阿拉伯等國也購買747作為行政專機。美國太空總署(NASA)也曾有2架改裝過的747用作運送太空梭用途,兩架飛機於2012年全部退役。
過往航空公司認為,四發動機飛機比雙發動機來得安全,不過隨著航空技術成熟,雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機,加上節省油料費用支出考量,航空公司不約而同捨棄四發動機大客機,改買雙發動機噴射機。隨著訂單不斷減少,波音747原本2015年維持每月平均生產1.5架產量,到2016年9月降至0.5架,如果情況沒有改善,未來將面臨停產命運。
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